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extrait de
« Les inventions fantastiques de
Nikola Tesla »
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La relation entre Tesla et Marconi est
une étude fascinante !
Alors que Tesla est devenu une
figure populaire auprès des scientifiques révisionnistes au
cours des dix dernières années, Marconi est encore largement inconnu et
considéré comme un usurpateur des inventions de Tesla. Pourtant
, Guglielmo Marconi (1874-1937) était un scientifique
brillant et, en fait, un ami proche de Tesla.
Dans les écrits ésotériques des pays latins, Marconi a atteint un statut
quasi légendaire, tout comme Tesla l'a récemment fait aux États-Unis. Mais la
plupart des étudiants de Tesla ignorent que Marconi était censé avoir fondé
une ville secrète de haute technologie dans les jungles reculées du sud du
Venezuela.
Le grand scientifique italien Guglielmo Marconi était un ancien étudiant
de Tesla . Marconi a étudié la théorie de la transmission radio avec
Tesla et a réalisé sa première transmission radio en 1895. Marconi était
fasciné par la transmission d'énergie et, en 1896, il a reçu un brevet
britannique et a envoyé un signal à neuf miles à travers le canal de Bristol.
En 1899, il a réussi à installer une station sans fil pour communiquer avec
une station française à 31 miles de l'autre côté de la Manche.
On pensait que la courbure de la surface terrestre limiterait la transmission
radio à 200 milles au plus. Lorsque, le 11 décembre 1901, Marconi transmet un
signal de Poldhu, en Cornouailles, à St. John's, à Terre-Neuve, à 2000 milles
de distance, il crée une sensation majeure.
Pour cela, Marconi a remplacé le
récepteur filaire par un cohéreur, un tube de verre rempli de limaille de
fer, qui pouvait conduire les ondes radio.
À l’époque, il n’existait aucune
explication scientifique à ce phénomène de transmission à longue distance, et
on postulait qu’il existait une couche dans la haute atmosphère –
l’ionosphère – qui réfléchissait les ondes électromagnétiques.
Marconi le mystérieux
Marconi était le fils d'un riche propriétaire foncier italien et d'une mère
irlandaise.
Lorsque l'intérêt pour sa première transmission en 1895 n'avait
pas intéressé les autorités italiennes, il s'était rendu en Grande-Bretagne.
La Marconi Wireless Telegraph Company fut fondée à Londres
en 1896 et Marconi gagna des millions grâce à ses inventions.
Marconi et Tesla sont tous deux
crédités de l'invention de la radio. La transmission radio historique de
Marconi utilisait un pare-étincelles Heinrich Hertz, une antenne
Popov et un cohéreur Edouard Bramely pour son
appareil simple qui allait devenir la radio moderne.
Marconi a reçu le prix Nobel de physique en 1909 conjointement avec Karl
Ferdinand Braun , qui a apporté d'importantes modifications qui ont
considérablement augmenté la portée des premiers émetteurs Marconi.
Comme Tesla, Marconi était un homme mystérieux dans ses dernières années, et
était connu pour effectuer des expériences, y compris des expériences
d'antigravité, à bord de son yacht Electra.
https://en.wikipedia.org/wiki/Elettra_%281904_ship%29
Le yacht de Marconi était un
super-laboratoire flottant, à partir duquel il a envoyé des signaux dans
l'espace et allumé des lumières en Australie en 1930. Il a fait cela avec
l'aide d'un physicien italien nommé Landini en envoyant des
signaux de train d'ondes à travers la terre, un peu comme Tesla l'avait fait
à Colorado Springs.
En juin 1936, Marconi fit une démonstration au dictateur fasciste italien
Benito Mussolini d'un canon à ondes qui pouvait être utilisé comme arme
défensive. Dans les années 1930, ces dispositifs furent popularisés sous le
nom de « rayons de la mort », comme dans un film de Boris Karloff du même
nom. Marconi fit une démonstration du rayon sur une autoroute très fréquentée
au nord de Milan un après-midi.
Mussolini avait demandé à sa femme
Rachele de se rendre sur l'autoroute à 15h30 précises. Le dispositif de
Marconi provoqua un dysfonctionnement des systèmes électriques de toutes les
voitures, y compris celle de Rachele, pendant une demi-heure, pendant que son
chauffeur et d'autres automobilistes vérifiaient leurs pompes à essence et
leurs bougies. À 15h35, toutes les voitures purent redémarrer. Rachele
Mussolini publia plus tard ce récit dans son autobiographie.
Mussolini était très satisfait de l'invention de Marconi, mais on dit
que le pape Pie XI avait eu connaissance de l'invention des
rayons paralysants et avait pris des mesures pour que Mussolini arrête les
recherches de Marconi.
Selon les partisans de Marconi, ce
dernier aurait ensuite pris son yacht pour l'Amérique du Sud en 1937, après
avoir simulé sa propre mort.
La Cité secrète d'Amérique du Sud
On raconte que plusieurs scientifiques européens auraient accompagné Marconi,
dont Landini. En 1937, l'énigmatique physicien et alchimiste italien Fulcanelli avait
alerté les physiciens européens sur les graves dangers des armes atomiques,
avant de disparaître mystérieusement quelques années plus tard.
https://www.historicmysteries.com/unexplained-mysteries/who-was-fulcanelli/1112/
Il aurait rejoint le groupe secret
de Marconi en Amérique du Sud.
Quatre-vingt-dix-huit scientifiques se seraient rendus en
Amérique du Sud où ils auraient construit une ville dans un volcan éteint de
la jungle du sud du Venezuela. Dans leur ville secrète, financée par la
grande richesse qu'ils avaient créée au cours de leur vie, ils ont continué
les travaux de Marconi sur l'énergie solaire, l'énergie cosmique et
l'antigravité.
Ils ont travaillé en secret et à l'écart des nations du monde,
construisant des moteurs à énergie libre et finalement des avions discoïdes
avec une forme d'antigravité gyroscopique. La communauté est censée se
consacrer à la paix universelle et au bien commun de toute l'humanité.
Convaincus que le reste du monde
est sous le contrôle des compagnies énergétiques, des banques multinationales
et du complexe militaro-industriel, ils sont restés isolés du reste du monde,
œuvrant de manière subversive pour favoriser la paix et une technologie
propre et écologique dans le monde.
Nous disposons d'informations sur cette étonnante ville de haute technologie
provenant de plusieurs sources. En Amérique du Sud, l'histoire est un sujet
courant parmi certains groupes métaphysiques.
Comme le dit l'écrivain
français Robert Charroux dans son livre Les Mystères des Andes (1974,
1977),
"... la Ciudad Subterranean de los
Andes , est discutée en privé de Caracas à Santiago."
Charroux raconte ensuite
l'histoire de Marconi et de sa ville secrète, ainsi que l'histoire d'un
journaliste mexicain nommé Mario Rojas Avendaro qui a
enquêté sur la Ciudad Subterranean de los Andes (la ville souterraine des
Andes) et a conclu qu'il s'agissait d'une histoire vraie.
Avendaro fut contacté par un homme
nommé Naciso Genovese , qui avait été élève de Marconi et
était professeur de physique dans un lycée de Baja, au Mexique.
https://rr0.org/people/g/GenoveseNarciso/
Genovese était d'origine italienne et prétendait avoir vécu de nombreuses
années dans la Ciudad Subterranea de los Andes . À la fin
des années 1950, il écrivit un livre obscur intitulé « Mon voyage sur Mars
- Yo He Estado en Marte ».
Bien que le livre n'ait jamais été
publié en anglais, il est paru dans diverses éditions espagnoles, portugaises
et italiennes.
Tesla Technology
Genovese a affirmé que la ville avait été construite avec d'importantes
ressources financières, qu'elle était souterraine et qu'elle disposait de
meilleures installations de recherche que toute autre installation de
recherche au monde (à l'époque, du moins).
En 1946, la ville utilisait déjà
un puissant collecteur d'énergie cosmique, composant essentiel de toute
matière, selon les théories de Marconi, dont beaucoup étaient dérivées de
Tesla.
« En 1952, raconte Genovese, nous avons parcouru
toutes les mers et tous les continents à bord d'un engin dont
l'approvisionnement en énergie était continu et pratiquement inépuisable. Il
atteignait une vitesse de 500 000 km/h et résistait à des pressions énormes,
proches de la limite de résistance des alliages qui le composaient. Le
problème était de le ralentir au bon moment. »: (139km/seconde)
Selon Genovese, la ville est
située au fond d'un cratère, est en grande partie souterraine et est
entièrement autosuffisante. Le volcan éteint est recouvert d'une épaisse
végétation, se trouve à des centaines de kilomètres de toute route et se
trouve à treize mille pieds dans les montagnes de la jungle amazonienne.
L'écrivain français Charroux a exprimé sa surprise et son
incrédulité à l'idée que la ville se trouve sur une montagne couverte de
jungle de 13 000 pieds d'altitude. Pourtant, le côté oriental de la
cordillère des Andes compte de nombreuses montagnes de ce type, du Venezuela
à la Bolivie, s'étendant sur des milliers de kilomètres. Plusieurs villes et
montagnes de ce type pourraient exister dans cette vaste région inexplorée et
perpétuellement couverte de nuages.
Pourtant, une ville secrète dans un cratère de jungle était
la moindre des affirmations.
Genovese a affirmé que les vols
vers la Lune et vers Mars étaient effectués dans leurs « soucoupes volantes
». Il a affirmé qu'une fois la technologie maîtrisée, il était relativement
simple de faire le voyage vers la Lune (quelques heures) ou vers Mars
(plusieurs jours). Genovese ne mentionne pas les pyramides ni
ce qu'elles faisaient sur Mars.
https://www.astrounivers.com/tesla-marconi-des-ovnis-et-la-cite-occulte-des-cieux/
Peut-être ont-ils créé une base
martienne dans l'une des anciennes pyramides de sable de la région de Cydonia . De
nombreux rapports font état d'OVNI en Amérique du Sud, en particulier le long
des jungles montagneuses des Andes orientales, de la Bolivie au Venezuela.
Est-il possible que certains de ces OVNI soient des engins
antigravitationnels de la Cité souterraine des Andes ? À la lumière de
sources très fiables qui affirment qu'un « dernier bataillon » de soldats
allemands s'est échappé par sous-marin dans les derniers jours de la Seconde
Guerre mondiale vers l'Antarctique et l'Amérique du Sud, il est possible que
les Allemands aient également des super-villes de haute technologie dans les
jungles reculées d'Amérique du Sud.
Un certain nombre d'historiens
militaires, comme le colonel Howard Buechner , auteur
de Secrets of the Holy Lance et
Hitler's Ashes, soutiennent que les Allemands avaient déjà créé des bases
dans la Terre de la Reine Maud, en face de l'Afrique du Sud pendant la
guerre.
Par la suite, des sous-marins allemands, dont le nombre
atteignit parfois une centaine, emmenèrent d'importants scientifiques,
aviateurs et hommes politiques jusqu'à la dernière forteresse de l'Allemagne
nazie.
Deux de ces sous-marins capitulèrent en Argentine trois mois après la
guerre.
En 1947, la marine américaine envahit l'Antarctique, principalement
la Terre de la Reine Maud, sous le commandement de l'amiral Byrd.
Les
Américains furent défaits et plusieurs avions à réaction des quatre
porte-avions auraient été abattus par des appareils discoïdes.
La marine
battit en retraite et ne revint qu'en 1957. Selon le livre Chronique d'Akakor ,
publié pour la première fois en allemand par le journaliste Karl
Brugger , un bataillon allemand s'était réfugié dans une ville
souterraine aux confins du Brésil et du Pérou. Brugger,
un journaliste
allemand qui vivait à Manaus, fut assassiné à Ipanema, dans la banlieue de
Rio de Janeiro, en 1981. Son guide, Tatunca Nara , devint
plus tard le guide de Jacques Cousteau sur le haut Amazone. En fait, des photographies de Tatunca Nara apparaissent dans le grand livre
de photographies en couleur de Cousteau intitulé Cousteau's Amazon
Journey .
(Pour plus d'informations sur Tatunca Nara, Karl Brugger,
les villes souterraines et les Allemands, voir Lost Cities & Ancient
Mysteries of South America .) Bien que les villes
secrètes d'Amérique du Sud fabriquant des soucoupes volantes et combattant
les puissances actuelles du monde depuis leurs forteresses cachées dans la
jungle puissent ressembler trop à l'intrigue d'un film de James Bond ,
il semble que cela soit basé sur des faits !
Sur la base du scénario
ci-dessus, il n'est peut-être pas totalement fantastique de suggérer, comme
l'ont fait certains auteurs, queTesla fut récupéré à la fin des années 1930 par une soucoupe volante . Il ne s'agissait pas d'une soucoupe volante venue d'une autre planète, mais
d'un vaisseau de Marconi venu de la cité secrète d'Amérique du Sud.
Dans le scénario le plus incroyable jusqu'à présent, et qui pourrait bien
être vrai, Tesla fut amené à simuler sa propre mort ,
tout comme Marconi et de nombreux autres scientifiques l'avaient fait, et fut
emmené, par un vaisseau spécial en forme de disque, dans la super-cité de
haute technologie de Marconi.
Loin du monde extérieur, des gouvernements
militaires, des compagnies pétrolières, des fabricants d'armes et d'avions,
Marconi et Tesla, tous deux supposément morts, poursuivirent leurs
expériences, dans une atmosphère propice aux réalisations scientifiques.
Qui sait ce qu'ils ont pu accomplir ?
Ils avaient dix ans d'avance sur
les Allemands et vingt ans sur les Américains dans leur technologie
anti-gravité. Auraient-ils pu développer des vaisseaux spatiaux discoïdes au
début des années 1940, et passer ensuite aux machines à voyager dans le temps
et aux moteurs hyperspatiaux ?
Peut-être que Marconi et Tesla sont
allés dans le futur , et sont déjà revenus dans le passé ! Les
expériences de voyage dans le temps ,
la téléportation, les pyramides sur Mars, l'Armageddon et un éventuel âge
d'or sur Terre, tout cela a peut-être quelque chose à voir avec Tesla,
Marconi et leurs inventions étouffées.
Alors que les « experts en OVNI »
et les « anciens agents de renseignement » nous disent que les soucoupes
volantes sont extraterrestres et sont actuellement rétro-conçues par
des scientifiques militaires, Tesla, Marconi et leurs amis nous attendent
peut-être dans leur base spatiale des pyramides et de Face sur Mars . https://www.bibliotecapleyades.net/marte/esp_marte_48.htm
Notre gouvernement, Hollywood et les médias nous ont habitués à certaines
croyances et préjugés selon lesquels la technologie étonnante doit provenir
d'extraterrestres visitant notre planète. Pour le scientifique-philosophe qui
cherche la connaissance... parfois la vérité est plus étrange que la fiction.
Un brevet américain pour Guglielmo Marconi et sa télégraphie
sans fil a été accordé le 11 juin 1901. Marconi était aussi génial
que Tesla. Lorsque Marconi a vu Tesla battu par les puissants financiers
mondiaux , il a approché avec hésitation les fascistes d'Italie avec
certaines de ses inventions.
Après que le pape ait
condamné son rayon mortel, Marconi simula sa propre mort en 1936 et
partit avec plus de 100 scientifiques en Amérique du Sud à bord de son yacht
Electro.
Ci-dessus : Guglielmo
Marconi , l'inventeur anglo-italien dont le mentor était Nikola
Tesla. Sur cette photo, Marconi est vu à Signal Hill, à Terre-Neuve, en 1901,
avec les instruments qu'il a utilisés pour recevoir le premier signal sans
fil à travers l'Atlantique, qui lui a été envoyé depuis Polhu, en
Cornouailles, en Angleterre.
Ci-dessous : illustration
informatique de Mark Carlotto montrant une vue en
perspective du visage de Mars et des pyramides environnantes, regardant
depuis l'ouest et bien au-dessus de la surface martienne.
De nombreux experts sur Marconi,
Tesla et les ovnis pensent que Marconi et d'autres scientifiques se sont
installés dans une base secrète dans la jungle amazonienne en 1937 et ont
commencé à fabriquer des engins anti-gravité avec lesquels ils ont atteint Mars
au début des années 1950 ou à la fin des années 1940.
Image NASA 35A72 de Mars , montrant le célèbre «
Visage » (a) avec son casque protecteur en métal, tandis que la « ville » (b)
avec ses pyramides et la « pyramide D&M » (c) est plus en bas à droite.
Marconi et ses scientifiques
ont-ils réellement voyagé sur Mars au début des années 1950, comme l'ont
affirmé un certain nombre de partisans de Marconi en Amérique du Sud ?
Ces quatre photos proviennent des fichiers Blue Book de
l'US Airforce et montrent un « appareil de soucoupe volante français » qui
serait l'un des engins utilisés par Marconi et construit dans la ville
secrète d'Amérique du Sud.
Les photos montrent clairement un
engin discoïde artificiel en vol stationnaire, en inclinaison et en
atterrissage. Bien que les notes en marge indiquent « Date inconnue », on
sait que les photos ont été prises en 1953 .
Au début, ces documents étaient
classés SECRET, mais ils ont ensuite été « déclassés » et finalement marqués
« non classifiés ». Les initiales ATIC (à l'envers en bas à
gauche) signifient Air Technical Intelligence Center ,
l'agence militaire mère dans la hiérarchie de l'armée de l'air qui
sponsorise le projet Blue Book .
Le 24 avril 1959, Hello
Augiar roulait le long de la plage de la Plata à Salvador, une plage
du nord du Brésil, lorsque son moteur s'est soudainement arrêté. Il a alors
vu une soucoupe volante voler le long de la plage et en a pris quatre photos.
Il est intéressant de noter les
symboles sur la face inférieure de l'engin sur ce dessin. L'engin avait
quatre protubérances hémisphériques au centre de l'engin sur la partie
inférieure et trois nervures ou tubes sur la partie supérieure de l'engin.
Ce véhicule discoïde est similaire
au type d'engin prétendument fabriqué dans la ville secrète de Marconi, et
est également similaire au disque volant Schriever-Habermohl fabriqué par
l'Allemagne dans l'usine BMW près de Prague en
1944, et qui a volé pour la première fois le 4 février 1945 (German Jet
Genesis par David Masters, 1982, Jane's Books, Londres. Page 135).
Après avoir pris ces photos sur la
plage de la Plata, à Salvador, au Brésil (24 avril 1959), Hello
Aguiar a perdu connaissance.
Lorsqu'il revint à lui, il tenait
ce message, écrit de sa propre main :
« LES EXPÉRIENCES ATOMIQUES À DES FINS GUERRIÈRES
SERONT DÉFINITIVEMENT ARRÊTÉES... L'ÉQUILIBRE DE L'UNIVERS EST MENACÉ. NOUS
RESTERONS VIGILANTS ET PRÊTS À INTERFÉRER. »
Une photo Polaroïd prise au Pérou
le 19 octobre 1973 par l'architecte Hugo Vega . Vega, qui
avait un appareil photo avec lui, cherchait une maison pour son client à
environ 55 kilomètres à l'est de Lima, la capitale côtière du Pérou.
Il observait la vallée de la
rivière Rimac lorsqu'un engin discoïde avec des hublots entre le sommet en
forme de dôme et la partie principale est apparu. L'engin a volé le long de
la vallée et a plané pendant quelques secondes sur le fond de la jungle, c'est
à ce moment-là que Vega a pris sa photo Polaroïd.
La conception à l'ancienne de
l'engin est remarquable, cette soucoupe de 1973 ressemblant davantage à un
engin de type 1950.
Certains experts en OVNI pensent que cet engin est
l'un des produits fabriqués par Marconi dans la ville souterraine.
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